Timo "MC-Timppa" Savolainen

Aloitin kiihdytysurheiluharrastuksen vuonna 1996,jolloin toimin Pasi "Pave" Mahlamäen Super Gas –tiimissä mekaanikkona. Voitimme kyseisenä vuotena Suomen Mestaruuden. Koska laji kiinnosti ajattelin kokeilla ajamista itsekkin. Pyöritin tuolloin moottoripyöräkorjaamoa, joten motskarilla kiihdyttäminen oli luonnollinen valinta.

Motskarilla
Alkukaudesta 1997 ajettiin katupyörällä, Kawasaki ZZR 1100 vm 1993. Ekan kisan jälkeen huomattiin ettei Street Bike luokassa todellakaan pärjää katupyörällä. Silloisen mekaanikkoni Sami Tatin kanssa päätettiin hankkia kunnon kilpuri ja sellainen löytyikin salosta Kari Kanervolta, ZXR 750RR vm1992 -ratapyörä, josta leivoimme Drag Racing -pyörän. Kyseisellä moottorilla sitten ajoinkin kaudet 1997-1998. Seuraavana vuonna (1999) ostin Marko Lindroosilta vm1996 ZXR:n moottorin, jonka kuutiotilavuus on 798cc. Tosi kevyt sekä tehokas moottori ja erittäin kierrosherkkä.
Autolla
Syksyllä 1999 "Kopo" alias Harri Laukkanen ilmoitti lopettavansa Super Gas -kuskin hommat ja siirtyvänsä mekaanikoksi. Tulin jossakin vaiheessa sanoneeksi että kyllähän autolla ajaa kuka vaan, joten minut pistettiin ajamaan parit testilähdöt, jonka jälkeen ”Kopo” hyväksyi minut kiihdyttämään Chevy 2:sta kaudeksi 2000, siis pyörän sarvista auton rattiin.
Kaudella 2000 päätimmekin tehdä jotakin mitä kukaan muu ei tiettävästi ole maailmassa ennen tehnyt, eli ajanut samaa luokkaa moottoripyörällä sekä autolla. Eka kisa autolla meni jotenkuten harjoitellessa kaikkea uutta, mutta juhannuksena räjäytettiin potti: toinen kisa ja VOITTO. Liekö aloittelijan tuuria vaiko ylivoimaisesti suomen kokeneimman SG-tiimin ansiota. Seuraava kisa kalajoella päättyi teknisiin ongelmiin: etujarrulevy halki, liekö syynä juhannuksen finaalilähdössä suoritettu raju jarrutus?????.
Molemmilla !!
Heinäkuun viimeiseksi viikonlopuksi suuntasimme Mantorpiin ruotsiin mukanamme moottoripyörä sekä auto. Etukäteen olin kysellyt miten ruotsalaiset suhtautuisivat, jos kokeilisimme ajaa molemmilla ajokeilla Super Gas -luokkaa. Kisathan olivat EM-kisat, pohjoismaiden Drag Racingin ykköstapahtuma. Luvan saatuamme aloimme tositoimiin!!!!! Lajittelun aikana jouduimme pähkäilemään kumpi luokka otetaan päätavoitteeksi. Tulimme siihen tulokseen että autolla koitamme ajaa loppuun saakka; kiirehän siinä sitten pudotuslähdöissä tuli, 4 minuuttia aikaa moottoripyörälähdön jälkeen vaihtaa nahkapuku Nomex-pukuun ja auton rattiin. Putosin pyörällä jatkosta, mutta autolla pudotin vastustajan pois, joten maailmanhistoriaa oli tehtynä. Autolla sijoituin toiseksi, joten olin toinen suomalainen SG:n historiassa, joka ajoi Sko Unossa kakkossijalle. Hauskinta asiassa oli se että Pasi "Pave" Mahlamäki oli ensimmäinen suomalainen SG -kuski joka ajoi kakkossijalle Sko Unossa.

Korostan vielä sitä, että Sko Uno Drag Festival on pohjoismaiden arvostetuin kiihdytyskisa. Yökisassa Alastarossa ajoimme myöskin molemmilla ajokeilla ensimmäistä kertaa suomessa. SGB eli Super Gas Biken harjoitus kisa jonka voitin, autolla ei tullut menestystä.
Finaalikisassa Alastarossa auton turbiini hajosi, jouduin ajamaan vakioturbiinilla, joten vika kisa autolla meni aivan reisille. Moottoripyörällä sijoituin ko. kisassa toiseksi.